Für die Beschleunigung aus dem Kurvenscheitelpunkt in voller Schräglage ist ein völlig anderes Durchrutschverhalten (Slip-Level) angebracht als beim Beschleun-igen mit Vollgas. Der Rutschfaktor in der Kurvenmitte muss, wenn das Motorrad nicht beschleunigt, auf einem niedrigen Niveau gehalten werden, um dann beim Herausbeschleunigen aus der Kurve kontinuierlich anzusteigen. Diese Slip-Maps sind für jeden Reifentyp und jedes Reifenprofil anders: deshalb stellen wir speziell entwickelte Maps zur Verfügung.

MAPS

Die Slip Profile ändern sich bei nassen Bedingungen (wenn auch nicht so stark, wie man vermuten würde) und auch, wenn der Reifen abbaut. Dazu kommt der Faktor Fahrer, verschiedene Schräglagenwinkel ergeben ein unterschiedliches Verhältnis des Rollradius zwischen Vorder- und Hinterreifen, was wiederum das Slip-Profil beeinflusst. Daher sind 9 verschiedene Maps in das System eingebaut.

Slip-Map für eine Ducati 848 mit Rennreifen